Делиководы помогите!, Делиководы помогите!!! Опции

[motk]

снимал стартер, менял втягивпющее.
хочу поделится опытом. никаких сложностей в снятии стаитера нету. в инете пишушут что вообще пипец нп подлезишь ... все враки.
втягивпющее неразборное и много разновидностей. так что снимаем его и идем в магазин на поиски. я нашел родной но немного не такой, без доработки не обошлось.
стартер откручивается снизу. но вытаскивать вверх. предварительно сняв акумы и их площадку а также снять шланги на тнвд...
вот))

[svlad]

GOLLANDEC, ушла проблема?

[GOLLANDEC]

svlad, ну ты в курсе , пол пути от тебя Ок, потом пипец

[GOLLANDEC]

svlad, разобрал сегодня все, кстати, если клапан пытаться продуть с торца, то он иногда продувается с трудом, иногда вообще никак ( отверстие выше колечка резинового пальцем затыкал, которое одно там), это нормально?

[svlad]

GOLLANDEC, на свету повнимательней рассмотри.чистая ли сеточка?ну и аккуратненько ставь шайбы.резинку заменишь-должна проблема уйти

[GOLLANDEC]

svlad, Влад, дружище, спасибо за помощь огромное! не только словом а и делом! и потраченным временем!

с сеточки все-таки достали кусочек кошлатки с три спичечных головки, можно сказать отсосали у клапана (изолентой заклеил отверстия и проверял на подсос воздуха через резину), по отверстиям прошелся со шприца с изопропилом, усе протекает - вытекает.

на самом деле больше возникла проблемка с колечком резиновым - выбора вроде много, но я ж не видел какое там должно стоять в новеньком виде, и у нас продается более толстая резина, честно сказать я и не знаю как оно туда вошло, и вошло ли без задира... не видать же...

по медным шайбам - маз-центр однозначно (11 р, толщина 1,4 примерно), Ш. Магазин (там 2 мм толщина, 50 р./ шт. (налево до конца), прямо -налево были только на витрине), неплохой выбор в уазовском напротив, но именно этого диаметра там не было (14,5 внутренний), но чуть меньше или чуть больше есть. возможно в таксопарке должен быть неплохой выбор еще, но я уже позже об этом подумал.

стальную шайбу, подумав, ставить не стал, шайбы толще на 0,7 мм относительно той, что там была, вторую поставил легко (повезло отчасти) с помощью кацанга (инструмент такой хирургический напоминает утконосики с длинными ручками) усовершенствованного все той же пресловутой бухгалтерской резинкой .

собрал, завел, глушил, заводил, прокатился (даже в сторону твоего гаража), вернулся, повторил на горячую пару раз, ничего не подкачивал (кроме как после установки), пока все Ок. но повторюсь.. смущает только резиновая манжетка та, не знаю как встала там..

п.с. шланг у бака тоже заменил же..

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 12.9.2014, 0:45

[svlad]

GOLLANDEC, если бы резинка задралась-на второй раз не завелась бы.топливо прямиком ушло бы в бак.ну дай бог что бы всё.когда начинает топливка на дизеле стегать-считай гемора на неделю .не меньше.

[GOLLANDEC]

новая заморочка, после заводки не гаснут три лампочки: аккумулятора (зарядка я так понимаю), А/Т, и рядом с зарядкой..., при наборе оборотов гаснут, потом не загораются пока не заглушишь..., грешу на щетки генератора (может стерлись и подвисают уже) или есть еще варианты?

[motk]

Андрей, у тебя вольтметр штатный стоит? работает?

[ЮВС]

Скорее обмотку прошило.

[GOLLANDEC]

motk, ну да.. ну да.. хорошо напомнил, у меня эта штука навигатором прикрыта, были другие заморочки и я совершенно забыл про этот вольтметр.

ЮВС, хм.. если пробило, то почему гаснет? какую именно пробило? всм были такие преценденты?

[prosto_alex123]

Проверь натяжку ремня на генераторе... а щетки, если бы подвисали, то на оборотах все равно бы зарядки не было

Сообщение отредактировал prosto_alex123 - 16.9.2014, 20:59

[motk]

а ГУР не гудит иногда? ))
у меня такая же фигня с лампочками. но еще и гур иногда подвывает.

[GOLLANDEC]

motk, Костя, а бывает что лампочки подмаргивают даже когда просто зажигание включено? вроде не гудит, ну или я не слышу..

[motk]

если моргает то мож у тебя контакт где нибуть плохой? проревизируй.
а гул и не слышен. через руль вибрация идет.

[svlad]

GOLLANDEC, разбирай.щётки визуально увидишь.но симптом больше подходит под неисправность реле-регулятора.

[megavolt]

три лампочки "батарейка", "темп.коробки", "вода в топливе" загораются при полном отсутствии зарядки. в первую очередь смотреть состояние щеток и токосъемных колец, если не помогло, реле регулятор. при условии, что генератор работает без проскальзывания ремня и обороты ХХ не занижены.

[GOLLANDEC]

да разберу конечно генератор, как только доберусь , сегодня постучал по нему не трогая газ, заработал, повторил заводку, опять постучал, опять заработал.

перед этим ремень подтянул - не помогло, холостые нормальные, как и были до...

а если щетка не достает или плохо контачит при включенном зажигании, но не работающем двигателе, то подмаргивать будет?никто не проверял такую штуку?

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 17.9.2014, 22:17

[megavolt]

симптомы зависающей щетки...

[prist]

GOLLANDEC, у меня тоже загорались эти лампочки, но они не гасли-проблема была в реле-регуляторе, тебе действительно стоит начать со щеток, при разборке прозвони диодный мост дабы сразу исключить этот узел , исправность реле-регулятора можно проверит только на стенде, обмотки тоже гражданским мультиметром не проверишь, только если на коротыш на корпус или между друг другом, но для этого надо выпаивать диодный мост. Делал все сам, ввиду занятости наших Магаданских специалистов на неделю вперед,- ничего сложного, так что дерзай, удачи в ремонте)
З.Ы. Реле регулятор всборе с щеточным узлом брал в школе магазин слева, диодные мосты продавались на речной 3

[motk]

а у меня сегодня стартер глюканул . мотор завел а стартер не выключился . но бендикс не цеплял. мотор заглушил а стартер ( точнее сказать сам моторчик стартера) крутится дальше. и пока я откручивал клемы от АКБ . он крутился и потихоничку издох.
правда потом завелся как положено. все работает нормально.
скажите че это было?

[GOLLANDEC]

motk, смазал может хорошо вот и инерция...

[svlad]

motk, если стоит сигналка-то это она глючит.у меня такое было и не один раз

[motk]

svlad, так с ключа заводил.

[GOLLANDEC]

да разберу конечно генератор, как только доберусь ....

добрался..., два часа... и вспомнил всех матерей и котов в более тяжелой форме... девайс был снят и вместо него водружен другой от Паджеро (еще час), есть отличия однако, но не существенные, если на нашем болт крепления провода и разъем находятся сверху, то на Паджеровском это дело снизу (на 180 град)

из-за такого разворота почти не видно нижний болт крепления (гайку болта), но, уже заполучив опыт снятия, меня это не смутило, так же было безжалостно проведено обрезание двустороннего нового накидного ключа 17х19, теперь получился Г-образный на 17

снимал таким макаром - отключаем клемму от аккумулятора!!!
1. был откручен и снят патрубок воздушный фильтр - турбина: сдвинут хомут со шланга вентиляции картера, шланг снят, от турбины хомутик отпустил (головка на 10 на удлинителе), и снял патрубок вместе с крышкой фильтра.
2. демонтирована сама "кастрюля" фильтра (один болт на 6 вверху крепления и вытаскиваем с направляющих нижних)
3. ослаблен натяжитель генератора и полностью вывернут болт крепления через натяжитель который, ослаблен болт крепления кронштейна натяжителя к корпусу, сняты ремни
4. откручиваем кабель и вытаскиваем разъем, освобождаем сам кабель из крепления и убираем с глаз долой
5. генератор отодвигается влево до упора (как маятник на нижнем болту) и справа внизу открывается вид на гайку нижнего болта крепления (тут то и начинается геморой).
если б создатели удосужились раздвинуть трубки, которые входят в блок за генератором, то сам процесс откручивания этой гайки не занимал бы много времени, достаточно было б пару удлинителей и головки на 17, и из под правого рычага (поверх него) открывался б классный вид на эту гайку, но создатели не создали, а посему головку с трещеткой надеть туда очень сложно (опять таки мешают те самые трубки), накидной (совмещенный с рожковым) имеет не совсем тот угол загиба, а просто рожковым не надеть на гайку (только если ключ ставить наискось с лева по горизонтали,в общем у меня получилась такая картинка пока не отпилил уже потом приобретенный ключ)
6. вытаскиваем сам девайс наверх матерясь, ибо очень мешает патрубок радиатора (но не сливать же еще и тосол), трубки АБС и турбина

может я где-то чего-то делал не так?

девайс был подвергнут дальнейшей разборке почти в лабораторных условиях , малость приржавел в передней крышке.

я грешил на щетки, они оказались одинаковой длины и выступают из щеткодержателей не меньше чем на сантиметр.

удивили токоснимающие кольца - ближнее к ротору практически идеальное, в дальнем проточена канавка миллиметра полтора - два (странный износ).
был обнаружен отрыв на месте пайки одной из трех обмоток генератора (а вот тут непонятка, толи отвалилось раньше и это и было причиной саботажа, толи это дело оторвалось при выбивании (снятии) передней крышки (потому как из задней выскочило в первую очередь, но вроде старались аккуратно)

решил, что из-за износа токоснимающего кольца пока его не восстанавливать, обмотку правда припаяли на место. сейчас все собрано на для меня новом генераторе и проверено, лампочки гаснут как и полагается.
кстати.. еще заметил, что контрольная лампа свечей стала гореть чуть подольше, чем во время этого коллапса (пара сек всего и ощущение плохого контакта - как бы даже когда горела и то бледнел свет), но может это субъективное мнение

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 24.9.2014, 0:55